Agente · atención telefónica ITV
Un agente coge el fijo cuando nadie puede y contesta el WhatsApp a cualquier hora. Da el precio, explica qué hay que traer y deja la cita en tu agenda en la misma conversación. Desde el primer mensaje dice que es una IA, y si el conductor quiere hablar con alguien, le pasa con una persona de tu estación.
Lo necesita la estación en la que la gente de mostrador también echa una mano en la línea de inspección y el teléfono se queda sonando. En una estación de dos o tres líneas no hay nadie dedicado solo al teléfono. En una de seis, las llamadas se juntan a primera hora y a la vuelta de comer, justo cuando más coches hay dentro.
En Madrid y Murcia el precio es libre y el conductor llama a varias estaciones para comparar. Si la tuya no contesta, la cita se va a la siguiente de la lista. En una comunidad con precio regulado todas cobran lo mismo, y entonces cuenta el trato: quién contesta, cuánto tarda y si da la hora sin obligar a volver a llamar.
Si llevas un grupo de varias estaciones, cada una tiene su panel y tú recibes un informe por grupo.
Son las once. Hay un pesado en la línea dos, una furgoneta con desfavorable en el mostrador pidiendo explicaciones y el teléfono sonando por cuarta vez. Nadie puede soltar lo que tiene entre manos. Quien llamaba prueba con la siguiente estación que le sale en Google, y esa sí le coge.
A las ocho de la tarde la oficina ya ha cerrado. Un conductor se da cuenta de que la ITV le caduca la semana que viene, abre WhatsApp y escribe a la estación. El mensaje se queda sin leer hasta la mañana siguiente, y para entonces ya tiene cita en otro sitio.
Cuando por fin alguien coge el teléfono, muchas llamadas repiten lo mismo: cuánto cuesta un turismo, qué papeles hay que llevar, qué pasa si no pasas, por dónde se entra. Cada una saca a alguien de su puesto unos minutos. Y la lista de llamadas que devolver, apuntada en un pósit junto al teléfono, crece a lo largo del día.
| Hora | Canal | Motivo | Resultado |
|---|---|---|---|
| Fijo | Qué documentación llevar | Resuelta | |
| Cita para una moto | Cita dada | ||
| Fijo | Duda sobre una inspección | A una persona | |
| Fijo | Precio de una furgoneta | Resuelta | |
| Cambiar la cita del jueves | Cita cambiada |
El conductor llama al número de siempre de tu estación. Si alguien de tu equipo puede cogerlo, lo coge como ahora. Si nadie puede, contesta el agente con voz. El conductor habla como hablaría con el mostrador y el agente le responde en la misma llamada.
Quien prefiere escribir manda un WhatsApp a la estación y recibe respuesta en segundos, también de noche y en fin de semana. Puede preguntar, pedir cita o cambiarla sin esperar a que abra la oficina.
El precio para su vehículo, la documentación que tiene que traer (permiso de circulación, ficha técnica y lo que tu estación pida), qué pasa si el resultado es desfavorable o negativo y cuándo toca la segunda inspección, y cómo llegar. Contesta con los datos que nos da tu estación, con tus precios y tu forma de explicar las cosas.
Si el conductor quiere cita, el agente le ofrece las horas libres de la agenda real y él elige. La cita queda confirmada por SMS. Si después no puede venir, vuelve a llamar o a escribir y el agente le cambia la hora sin pasar por nadie. Cualquier cita que haya dado o cambiado el agente la puede revisar una persona desde el panel.
El agente atiende cuando tu oficina está cerrada: de noche, el sábado por la tarde, un domingo. Es cuando muchos conductores se acuerdan de la ITV, y hasta ahora nadie les contestaba hasta el día siguiente.
El conductor que escribe o habla en otro idioma recibe la respuesta en el suyo. En una estación con muchos clientes extranjeros eso evita malentendidos con la documentación y con la hora de la cita.
Desde el primer mensaje o las primeras palabras de la llamada, el agente dice que es una inteligencia artificial. Lo pide el artículo 50 del Reglamento de IA, en vigor desde el 2 de agosto de 2026, y en ITV Llena es regla de la casa. Si el conductor quiere hablar con alguien, o pregunta algo que solo puede decidir la estación, el agente le pasa con una persona de tu equipo.
El 71 % de las llamadas se resuelve sin pasar por el mostrador. En WhatsApp, la respuesta llega en menos de 10 segundos a cualquier hora.
Para tu agenda quiere decir que la mayor parte de las llamadas ya no necesita a nadie de tu equipo: el conductor cuelga con su respuesta o con su hora, y la cita está en la agenda antes de que pruebe con otra estación. Las llamadas que llegan a tu gente son las que de verdad piden una persona.
Lo de WhatsApp pesa sobre todo fuera de horario. Quien escribe un domingo por la noche tiene contestación antes de buscar otra estación en Google, y si pide hora, la cita queda puesta para la semana.
A las ocho menos cuarto, antes de levantar la persiana, en el panel ya están las citas que el agente dio por la noche. Un conductor preguntó qué tenía que traer para pasar la moto y reservó para el jueves. Una mujer cambió su cita del miércoles al viernes y ya tiene el SMS con la hora nueva. Otro escribió en inglés, preguntó el precio de un turismo y se quedó con un hueco de media mañana.
A las once, con todas las líneas ocupadas, el fijo suena. Nadie lo coge y contesta el agente. Es un repartidor con una furgoneta que no pasó la semana pasada; quiere saber qué tiene que traer a la segunda inspección y si puede venir mañana. El agente se lo explica con los datos de la estación y le da hora. Nadie ha salido de la línea.
Después de comer llama un hombre que quiere hablar con alguien por una inspección que no entiende. El agente le dice que le pasa con una persona y la jefa de mostrador lo atiende en cuanto queda libre.
A las nueve de la noche un conductor recibe el SMS de caducidad. En lugar de pulsar el enlace, escribe al WhatsApp para preguntar si hace falta la ficha técnica. Le contestan en segundos y pide cita para el lunes.
Al día siguiente, el pósit de llamadas que devolver junto al teléfono es bastante más corto.
Lo que te contamos sale de la agenda y de las conversaciones que atiende el agente. Cada mes medimos:
Una llamada «resuelta sin pasar por el mostrador» es la que termina con la respuesta o la cita dada sin que nadie de tu equipo intervenga. Así se calcula la cifra de arriba, y así la ves en tu informe.
Todo eso llega en el informe mensual de la estación, junto con las cifras de las otras piezas que tengas. Si llevas varias estaciones, recibes además el informe del grupo.
Para que el agente conteste como tu mostrador necesitamos tus datos y unas cuantas decisiones tuyas:
La agenda ya la tenemos: es la del sistema de reservas, así que el agente ofrece los mismos huecos que el conductor ve en la web.
En Madrid y Murcia el precio es libre. Ahí el agente da el precio que tiene la agenda para cada hora, el mismo que el conductor ve en la web, y si los huecos de media mañana salen más baratos, se lo dice al ofrecerlos. Es la forma de llenar las franjas que hoy se quedan vacías.
En el resto de comunidades el precio está topado y todas las estaciones cobran lo mismo. El conductor elige por comodidad, por trato y por las reseñas. Ahí el agente compite en lo que sí puedes mover: contesta a la primera, también el sábado por la tarde, y da la hora sin hacer volver a llamar. Donde el descuento por franja se sustituye por prioridad de hora, el agente ofrece las horas tal como las tenga la agenda.
En los dos casos, la llamada que se queda sin contestar es una cita que se va a otra estación, tengas el precio que tengas.
Rebaja: la franja sale más barata. Prior.: prioridad de hora. Aviso: el SMS de caducidad lleva a esa hora.
Cada pieza hace una cosa y el agente se apoya en las demás. La web trae al conductor que busca «ITV + tu ciudad». Las reservas le dejan pedir cita y pagar a cualquier hora. Los SMS le avisan de que la ITV caduca y le hacen volver. Los anuncios le quitan citas a la competencia cuando alguien busca a la estación de al lado. El agente contesta a todos los que, por el camino, prefieren preguntar antes de reservar.
En la práctica se cruzan así: el agente da las citas sobre la misma agenda de las reservas, así que ofrece las mismas horas libres que la web, y la confirmación llega por SMS. Quien recibe el aviso de caducidad y tiene una duda escribe al WhatsApp en lugar de llamar a una oficina cerrada. Y el conductor que llega desde un anuncio y llama encuentra a alguien que le contesta, en vez de un teléfono que suena.
No se hace pasar por una persona. Dice que es una IA desde el primer mensaje, siempre.
No sustituye a tu mostrador. Contesta cuando nadie puede; si alguien de tu equipo coge el teléfono, lo coge él.
No decide por la estación. Una reclamación, un resultado que el conductor no entiende o un caso raro de documentación los pasa a una persona.
No contesta lo que no le has dado. Responde con tus precios, tu documentación y tu agenda; si cambias un dato, nos lo dices y lo cambiamos.
No llega el primer mes. Entra cuando la web ya posiciona, después de web, reservas y SMS.
La inspección, el resultado y la conversación difícil con un cliente siguen siendo de tu equipo. El agente se queda con las preguntas de siempre y con la agenda.
Todo empieza con una demo de 20 minutos: te enseñamos el sistema funcionando en una estación, con tu ciudad en el buscador.
Después viene el arranque en 30 días, con la web, las reservas y los SMS en marcha. El agente y los anuncios entran cuando la web ya posiciona. El orden tiene sentido: el agente da las citas sobre la agenda de las reservas, así que primero tiene que estar la agenda funcionando.
Mientras tanto vamos recogiendo lo que el agente necesita: tus precios, la documentación, cómo se llega, en qué idiomas contesta y quién recibe lo que se pasa a una persona.
A partir de ahí operamos y medimos cada mes, con el informe de citas, huecos llenos, llamadas atendidas y coste por cita. Sin permanencia.
Caso · teléfono saturado
Una estación en el Levante tenía el teléfono saturado. El personal de línea salía de la inspección para cogerlo. Pusimos el agente de voz en el fijo y en WhatsApp.
El 71 % de las llamadas se resuelve sin pasar por el mostrador, y el personal de línea ha dejado de coger el teléfono. En WhatsApp la respuesta llega en menos de 10 segundos, también el sábado.
Sí. El agente lo dice desde el primer mensaje en WhatsApp y desde las primeras palabras en el teléfono. Lo exige el artículo 50 del Reglamento de IA, en vigor desde el 2 de agosto de 2026, y nosotros lo aplicamos como regla de la casa.
Además, el conductor siempre puede pedir hablar con una persona y el agente le pasa con alguien de tu estación.
El agente propone sobre la agenda real y confirma la cita por SMS. Ofrece las mismas horas libres que ve el conductor en la web.
Cualquier cita que haya dado o cambiado el agente la puede revisar una persona desde el panel.
Lo pasa a una persona de tu estación. Tú decides quién recibe esas conversaciones y en qué horario, y también qué temas no debe tocar nunca el agente, aunque sepa la respuesta.
No. El agente contesta en el fijo de siempre cuando nadie lo coge, y tú decides cuándo entra: cuando no se coge, fuera de horario o las dos cosas. En WhatsApp contesta en el número que elijas para la estación.
Sí, contesta en varios idiomas. Al arrancar decides cuáles quieres; el conductor recibe la respuesta en el idioma en el que escribe o habla.
El arranque en 30 días pone en marcha la web, las reservas y los SMS. El agente entra cuando la web ya posiciona, porque trabaja sobre la agenda de las reservas.
Es una cuota mensual por estación, sin permanencia; el precio te lo explicamos en la demo. Si lo dejas, la web y los datos de tus clientes son tuyos.
En la demo de 20 minutos te enseñamos el sistema funcionando en una estación, con tu ciudad en el buscador, y cómo atiende el agente una llamada y un WhatsApp. Cuota mensual por estación, sin permanencia; el precio te lo explicamos en la demo.
Si prefieres escribirnos antes, el correo es [email protected].