Web · web para estaciones de ITV
Te hacemos una web nueva que carga en menos de un segundo, con tus precios, tus horarios, qué traer el día de la inspección y el botón de cita en cada pantalla. Trabajamos también tu ficha de Google y redirigimos cada URL de la web antigua, así que lo que ya tenías posicionado sigue sumando.
Es para ti si diriges una estación, o un grupo de dos a seis, y cuando buscas «ITV» con el nombre de tu ciudad aparece otra antes que tú. Da igual que tengas tres líneas o seis, que pases sobre todo turismos o que tengas línea de pesados: el conductor busca igual y elige entre lo primero que ve.
En Madrid y en Murcia el precio es libre. Ahí la web pone tu tarifa de cada tipo de vehículo a la vista, y si eres más barato o tienes huecos mejores, el conductor lo ve antes de llamar a nadie.
En el resto de comunidades el precio está topado y es el mismo en todas las estaciones. Ahí se compite en comodidad, en trato y en reseñas, y la web y la ficha de Google son lo primero que el conductor mira para decidir.
También es para ti si ya tienes web pero tarda en abrir en el móvil, los precios están escondidos o la cita previa vive en un formulario al fondo de una página. Esa web está publicada, pero las citas se las lleva otra.
Un conductor tiene la ITV a punto de caducar. Está en el aparcamiento del súper, saca el móvil y escribe «ITV» y el nombre de su ciudad. Arriba sale otra estación: horario, precio, reseñas de la semana pasada y un botón para pedir cita. Reserva allí sin llamar. A ti no te llama nadie, así que esa cita perdida no aparece en ningún sitio.
Mientras, en tu estación suena el teléfono: alguien quiere saber cuánto cuesta pasar la moto y si hace falta la ficha técnica. El inspector deja la línea para contestar algo que tendría que estar en la web, y la llamada siguiente se queda sin coger.
Para «ITV + ciudad» gana quien tiene la web rápida, la ficha de Google cuidada y reseñas recientes. Los años que lleve abierta la estación no cuentan para eso. Una estación con buen servicio puede estar en la segunda página de Google mientras otra, con peor trato, se lleva las búsquedas de toda la zona.
Y cuando una estación cambia de web sin redirigir las direcciones viejas, pierde de golpe lo que había ganado en años: los enlaces de siempre llevan a una página de error y Google deja de enseñarla.
El conductor te busca desde el móvil y con prisa. Si la página tarda, vuelve atrás y pulsa la siguiente. Montamos la web para que cargue en menos de un segundo, y la velocidad es además una de las cosas que Google mira para ordenar los resultados de «ITV + ciudad».
Cada tipo de vehículo con su precio, sin tener que descargar nada ni llamar para preguntarlo. El horario de apertura, sábados incluidos, en la primera pantalla. Es lo que más se pregunta por teléfono, y cada pregunta que contesta la web es una llamada menos para el personal de línea.
Una página que explica qué documentación hay que traer (permiso de circulación, ficha técnica) y qué hacer si falta algo. El conductor lo sabe antes de salir de casa, y el mostrador deja de explicarlo por teléfono.
Qué significa un resultado favorable, desfavorable o negativo, y cómo funciona la segunda inspección, que en la mayoría de estaciones es gratuita dentro del plazo. Quien lo tiene claro antes de venir llega más tranquilo y pregunta menos en el mostrador.
Esté donde esté el conductor (precios, qué llevar, cómo llegar), tiene el botón de pedir cita delante. No hace falta volver al inicio ni buscar un formulario. El botón lleva a la reserva online, donde elige vehículo, día y hora.
Turismo, moto, furgoneta, camión y eléctrico, cada uno con su página: precio, qué llevar y su botón de cita. Quien busca «ITV moto» o «ITV furgoneta» con tu ciudad llega directo a la página que responde a su búsqueda, y Google la entiende mejor que una lista de precios mezclada.
Tu ciudad y los municipios de alrededor desde los que te llegan conductores, cada uno con su página. Así apareces cuando buscan «ITV» con el nombre de su pueblo, aunque la estación esté a unos kilómetros.
La ficha es lo que sale en el mapa y a la derecha del buscador. Ponemos bien las categorías, subimos fotos de la estación, dejamos los horarios al día, rellenamos las preguntas y respuestas con lo que de verdad pregunta la gente y contestamos las reseñas.
Tras la inspección, el conductor recibe un SMS o un WhatsApp que le pide la reseña en Google, y el sistema la contesta. Las reseñas recientes pesan para salir arriba en el mapa, y una reseña contestada dice al siguiente conductor que en esa estación hay alguien al otro lado.
Antes de publicar, sacamos la lista de direcciones de tu web actual y cada una apunta a su página nueva. Los enlaces que tenías en otras webs, en Google y en los favoritos de tus clientes siguen funcionando, y nadie pierde lo que ya posicionaba.
Cada estación tiene su panel y recibe un informe al mes. Ahí ves cuántas citas han llegado y cómo va la estación en el buscador.
Esa es la promesa de la pieza: a los 4 meses de publicar, tu estación sale la primera cuando alguien busca «ITV» con el nombre de tu ciudad.
Quien escribe esa búsqueda tiene que pasar la inspección y quiere un hueco. Si sale tu estación arriba, con el precio a la vista y el botón de cita delante, la petición empieza en tu web y acaba en tu agenda, en lugar de acabar en la de la estación de al lado.
La web no cierra a mediodía ni el domingo, así que las citas que llegan por el buscador entran también cuando no hay nadie en el mostrador.
A las ocho menos cuarto el gerente abre el panel con el café. Durante la noche han entrado varias citas desde la web: una furgoneta de reparto, varios turismos y una moto. Ninguna ha necesitado una llamada.
A media mañana, una conductora busca «ITV eléctrico» con el nombre de un pueblo cercano. Le sale la página de eléctricos de tu estación: precio, qué traer y cómo llegar desde su pueblo. Pide cita para el jueves sin levantar el teléfono.
En la línea, el inspector trabaja sin que el fijo le interrumpa para preguntar precios. Los que llaman ahora preguntan cosas que de verdad necesitan a una persona.
Por la tarde, un conductor que ha pasado la ITV recibe el mensaje que le pide la reseña. La deja desde el aparcamiento, y esa misma noche ya tiene respuesta en la ficha de Google.
A última hora, alguien que buscaba la estación de al lado encuentra antes la tuya en el mapa, con el horario de hoy y reseñas de esta semana, y reserva para el sábado.
Medimos lo que acaba en la agenda. Las visitas a la web solo cuentan si terminan en una cita.
Todo eso va en el informe mensual de cada estación, con citas, huecos llenos, llamadas atendidas y coste por cita cuando también llevas anuncios. Si tienes varias estaciones, cada una tiene su panel y el grupo recibe un informe conjunto.
En Madrid y en Murcia el precio de la ITV es libre. La web pone tu precio por tipo de vehículo a la vista en cada página, y el precio entra en la comparación. Si tienes precio por franja, la web enseña que los huecos de media mañana salen más baratos y el conductor puede elegir hora por precio.
En el resto de comunidades el precio está topado. Todas las estaciones cobran lo mismo, y la web compite con lo demás: el horario claro, la cita a cualquier hora, qué llevar, cómo llegar y reseñas recientes contestadas. Donde en Madrid habría un descuento por franja, aquí la reserva da prioridad de hora, y la web lo explica.
En los dos casos lo que te llena la estación es lo mismo: que te encuentren primero, que puedan pedir cita sin llamar y que lo que lean les dé confianza para elegirte.
Rebaja: la franja sale más barata. Prior.: prioridad de hora. Aviso: el SMS de caducidad lleva a esa hora.
La web trae al conductor. Las otras cuatro piezas hacen que esa visita acabe en una cita, que la cita se cumpla y que el conductor vuelva cuando le vuelva a tocar la ITV.
La reserva online con pago cobra: el botón de cita de cada pantalla lleva al calendario, donde el conductor elige vehículo, día y hora, y paga con tarjeta o en la estación.
Los SMS de cita y de caducidad hacen volver: avisan antes de que caduque la ITV con el enlace de cita, que apunta a tu reserva.
El agente de WhatsApp y de voz contesta lo que la web no resuelve, a cualquier hora, y da o cambia la cita en la misma conversación.
Los anuncios en Google quitan citas a la competencia: salen en las búsquedas de las estaciones de la zona y llevan a tu web, con tu precio y tu cita online.
La web es la base de las demás: los anuncios, los SMS y el agente mandan al conductor a sus páginas.
No paga por salir arriba. La web trabaja los resultados de Google por los que no se paga por clic; los anuncios en la parte de arriba del buscador son otra pieza, la de Google Ads.
No cobra ni gestiona el calendario. El botón de cita lleva a la reserva online, que es la que tiene la agenda, el pago y el panel de citas.
No coge el teléfono. Quita llamadas de precios y documentación, pero el fijo lo atiende tu personal o el agente de voz.
No escribe reseñas. Las pide a quien ha pasado la inspección y las contesta; lo que diga el conductor lo dice él.
No decide tus precios ni tus horarios. Los decides tú y la web los enseña.
No sube a la primera posición el día de publicar. Google tarda en reordenar los resultados; la promesa es a los cuatro meses.
No hace la inspección ni cambia lo que pasa en la línea. El trato al conductor sigue siendo de tu estación, y es lo que acaba en las reseñas.
El arranque del sistema dura 30 días. En ese plazo dejamos en marcha la web, las reservas y los SMS. El agente y los anuncios llegan después, cuando la web ya posiciona.
Dentro de ese mes, la web se hace así: con tus datos y los accesos, sacamos la lista de direcciones de la web antigua, escribimos y montamos las páginas, trabajamos la ficha de Google y publicamos con las redirecciones activas. El botón de cita de cada pantalla se conecta a la reserva online desde el primer día.
Desde que se publica, la web empieza a sumar en Google, y cada mes recibes el informe para ver cómo se mueve tu estación en el buscador y en la agenda.
Caso · precio libre · 6 líneas
Estación en una zona urbana con mucha competencia, con precio libre y seis líneas. Le montamos la web nueva y las reservas con pago.
A los cuatro meses salía la primera en Google para «ITV + su ciudad». El 38 % de las citas entran fuera del horario de oficina, cuando el mostrador está cerrado y la web sigue abierta. Y las primeras horas de la mañana, que antes estaban vacías, se llenan con el precio por franja.
La nueva sustituye a la antigua. Antes de publicar sacamos todas las direcciones de tu web actual y cada una se redirige a su página nueva, así que no se pierde el posicionamiento que ya tenías ni los enlaces que te apuntan desde otras webs.
El arranque es de 30 días para web, reservas y SMS. En ese plazo la web queda publicada, con las redirecciones activas y el botón de cita conectado a la reserva.
Salir la primera en Google para «ITV + tu ciudad» lleva más: la promesa es a los cuatro meses.
Porque quien va a pasar la moto busca «ITV moto» y quien tiene una furgoneta de reparto busca «ITV furgoneta». Si cada uno llega a una página con su precio, lo que tiene que llevar y el botón de cita, reserva antes y Google entiende mejor de qué va cada página.
La trabajamos entera: categorías, fotos, horarios, preguntas y respuestas, y reseñas contestadas. Necesitamos acceso de administrador a la ficha. Después de cada inspección, el sistema pide la reseña por SMS o WhatsApp y la contesta.
Tuya. No hay permanencia: si lo dejas, la web y los datos de tus clientes son tuyos.
Sí. Cada estación tiene su panel y el grupo recibe un informe conjunto. Cada estación tiene también su ficha de Google, y la trabajamos por separado, porque el conductor busca la ITV de su ciudad.
Sí, cambia lo que se pone delante. Con el precio topado no compites en tarifa, así que la web pone por delante el horario, la cita a cualquier hora, qué llevar y las reseñas. Donde en Madrid hay precio por franja, aquí la reserva da prioridad de hora.
En una demo de veinte minutos te enseñamos el sistema funcionando en una estación, con tu ciudad en el buscador, y ves dónde sale hoy tu estación. La cuota es mensual por estación, sin permanencia; el precio te lo explicamos en la demo.
Si prefieres escribir, cuéntanos tu estación en [email protected].